RESUMO
O Universal Genève Polerouter Jet, introduzido em 1959, representa um momento crucial na evolução de um dos relógios mais icónicos do século XX. Nascido da genialidade de um jovem Gérald Genta, o Polerouter original foi concebido como um robusto relógio de ferramenta para os pilotos da SAS que navegavam nas rotas polares. No entanto, a variante Jet transcendeu esta origem utilitária, posicionando-se como um instrumento de sofisticação técnica e elegância aerodinâmica. Destinava-se ao cavalheiro moderno da era do jato – o viajante internacional, o profissional e o entusiasta da tecnologia que apreciava tanto a forma como a função. A sua filosofia de design manteve o ADN de Genta, como as asas torcidas ('bombé lugs') e a notável profundidade do mostrador, mas introduziu uma caixa com um perfil mais elegante e uma luneta mais plana, evocando a fuselagem de uma aeronave. A sua importância horológica é dupla: por um lado, solidificou a reputação da Universal Genève como mestre da relojoaria ultrafina, graças ao aprimorado movimento Microtor Cal. 218; por outro, demonstrou a capacidade da linha Polerouter de evoluir com os tempos, passando de uma ferramenta de aviação para um símbolo de estilo cosmopolita, sem nunca perder a sua alma inovadora.
HISTÓRIA
A saga do Polerouter Jet começa não em 1959, mas sim em 1954, com a criação do seu lendário antecessor. Face aos desafios magnéticos extremos das novas rotas aéreas sobre o Pólo Norte, a Scandinavian Airlines System (SAS) encomendou à Universal Genève um relógio de pulso preciso e antimagnético para as suas tripulações. A resposta veio de um designer de apenas 23 anos, Gérald Genta, cujo design visionário deu origem ao Polarouter (mais tarde rebatizado Polerouter). Os primeiros modelos eram movidos pelo robusto calibre automático 'bumper' 138 SS. Contudo, a verdadeira revolução técnica ocorreu em 1955, quando a Universal Genève introduziu o Cal. 215, o primeiro movimento de micro-rotor do mundo. Esta inovação patenteada permitiu a criação de relógios automáticos excecionalmente finos, sem o volume de um rotor central tradicional, e definiu o Polerouter para as décadas seguintes. Avançando para 1959, a era do jato estava em pleno florescimento, e com ela, uma nova estética de velocidade e modernidade. Foi neste contexto que o Polerouter Jet foi introduzido. Não se tratava de uma substituição, mas de uma evolução estilística e técnica da linha. O Jet manteve os elementos fundamentais do design de Genta que o tornaram um ícone: as asas torcidas e esculpidas ('bombé lugs') e o anel de tensão interno ('chapter ring') que conferia uma profundidade tridimensional única ao mostrador. A principal distinção do Jet residia no design da sua caixa. Apresentava uma luneta mais fina e plana e um perfil geral que parecia mais integrado e aerodinâmico, um aceno deliberado à sua nomenclatura de aviação. Sob o mostrador, o Jet era movido pelo Cal. 218, a segunda geração do movimento Microtor. Este calibre aprimorado oferecia maior fiabilidade e uma impressionante reserva de marcha de cerca de 55 horas, um feito notável para a época. O Cal. 218, com os seus 28 rubis, representava o pináculo da engenharia de micro-rotores da Universal Genève. Ao longo da sua produção, o Polerouter Jet viu variações subtis, principalmente em configurações de mostrador (com ou sem 'cross-hair', diferentes acabamentos) e materiais de caixa, incluindo versões em aço e 'gold-capped'. O modelo solidificou o legado do Polerouter como um relógio 'camaleão', igualmente à vontade no cockpit de um avião e num elegante jantar de gala. O Jet é a personificação da transição do Polerouter de uma pura ferramenta de trabalho para um sofisticado ícone de design, marcando um capítulo de refinamento na história de um dos relógios mais importantes do século XX.
CURIOSIDADES
O design original do Polerouter foi uma das primeiras obras-primas de Gérald Genta, concebido quando ele tinha apenas 23 anos, décadas antes de criar o Royal Oak e o Nautilus.
O nome 'Polerouter' deriva da sua função inicial: servir as tripulações da SAS nos seus voos inaugurais pela rota polar, que ligava a Europa à América do Norte sobrevoando o Pólo Norte.
A tecnologia do Microtor, patenteada pela Universal Genève em 1955, gerou uma intensa competição com a Buren Watch Company, que lançou o seu próprio sistema de micro-rotor pouco depois, culminando numa célebre rivalidade tecnológica.
O nome 'Jet' foi uma jogada de marketing brilhante, alinhando o relógio com o glamour e a emoção da aviação a jato comercial, que estava a revolucionar as viagens globais no final dos anos 50.
O anel de tensão ('chapter ring') inclinado não era apenas estético; era uma solução de engenharia de Genta para criar a ilusão de um mostrador maior e melhorar a legibilidade periférica, adicionando uma profundidade visual inconfundível.
Colecionadores procuram especificamente os modelos 'Jet' pela sua caixa distinta, que é vista como uma interpretação mais elegante e 'dressy' da fórmula Polerouter, em comparação com os modelos anteriores.
O músico e ícone da guitarra Eric Clapton é um conhecido entusiasta de relógios Universal Genève, tendo sido visto a usar vários modelos de Polerouter, o que ajudou a reacender o interesse da comunidade de colecionadores pela marca.