RESUMO
Lançado em 1999 como o auge da coleção GST (Gold, Steel, Titanium), o IWC GST Deep One (Ref. 3527) é um marco na horologia técnica contemporânea. Foi o primeiro relógio de mergulho da International Watch Company a integrar um profundímetro puramente mecânico, utilizando a complexa tecnologia do tubo de Bourdon. Diferente dos sistemas de membrana utilizados por concorrentes ou sucessores, o Deep One permite literalmente que a água entre em um tubo semicircular metálico alojado ao redor do movimento; conforme a pressão da água aumenta, o tubo tenta se endireitar, movendo os ponteiros indicadores de profundidade através de um sistema de alavancas. Construído em titânio maciço, o modelo reflete a expertise adquirida pela IWC durante sua parceria anterior com a Porsche Design. Devido à fragilidade inerente do mecanismo de medição e aos custos proibitivos de produção, o modelo teve uma vida útil curta e números de produção limitados, tornando-se uma peça de culto para colecionadores de engenharia de precisão.
HISTÓRIA
A gênese do IWC GST Deep One remonta ao final da década de 1990, um período de transição crítica e criatividade técnica para a manufatura de Schaffhausen. Após o término da colaboração com a Porsche Design (famosa pelo Ocean 2000), a IWC buscou estabelecer sua própria identidade de relógios esportivos técnicos robustos sob a linha GST. O Deep One foi concebido como o carro-chefe desta nova era, demonstrando que a IWC poderia inovar independentemente.
O desafio técnico central foi o profundímetro. A equipe de engenharia, liderada por Richard Habring (que também desenvolveu o módulo split-seconds para o Doppelchronograph), optou por um tubo de Bourdon. Este princípio, inventado no século XIX, envolve um tubo achatado e curvo que se deforma sob pressão. No Deep One, a água entra através de microperfurações em uma coroa específica, preenchendo o tubo que circunda o movimento. A expansão do tubo aciona o ponteiro de profundidade no mostrador. O relógio apresentava dois ponteiros de profundidade: um amarelo para a profundidade atual e um branco para a profundidade máxima atingida durante o mergulho (com função flyback para reset).
No entanto, a genialidade do Deep One foi também sua 'maldição'. A fabricação do tubo de Bourdon era extremamente difícil; exigia calibragem manual precisa e era suscetível a danos se manuseada incorretamente. Além disso, a presença do tubo limitava a resistência à água da caixa a 100 metros — um paradoxo para um relógio chamado 'Deep', mas uma limitação física necessária para proteger o medidor sensível, que tinha uma escala de leitura até 45 metros. O modelo foi descontinuado por volta de 2002 devido a esses desafios de produção e altos custos. Ele foi sucedido anos mais tarde pelo Deep Two e Deep Three, que abandonaram o tubo de Bourdon em favor de um sistema de membrana aneroide (pressostato) mais seguro e fácil de manter, consolidando o Ref. 3527 como o único de sua espécie.
CURIOSIDADES
O relógio vinha acompanhado de uma bomba de ar manual exclusiva, permitindo ao proprietário testar e calibrar o funcionamento do profundímetro fora da água.
O ponteiro de profundidade máxima (branco) retém a marcação do ponto mais fundo do mergulho até ser resetado manualmente por um botão na lateral da caixa.
Embora seja um relógio de mergulho, a resistência de 100m é considerada baixa para os padrões modernos da categoria (geralmente 200m+), uma restrição imposta pela fragilidade do tubo de Bourdon sob pressões extremas.
Existe um risco real de congelamento: se o relógio for usado em águas muito frias e trazido para o ar congelante sem drenagem adequada, a água remanescente no tubo de Bourdon pode expandir ao congelar e destruir o mecanismo.
O Calibre 8914 é um dos poucos movimentos da IWC baseados na arquitetura refinada da Jaeger-LeCoultre, modificado extensivamente para acomodar o módulo de profundidade.
Estima-se que menos de 1.000 unidades tenham sido produzidas (embora números exatos não sejam públicos), tornando-o significativamente mais raro que seus sucessores.
O sistema de moldura (luneta) é interno e bidirecional, operado por uma das coroas, eliminando o risco de deslocamento acidental por impacto externo comum em lunetas externas.